9789756480748
549945
https://www.maltepekitabevi.com/tunel-den-fanikuler-e-kabatas-taksim
Tünel’den Faniküler’e (Kabataş, Taksim)
20.84
“Bir Istanbulluya en kisa, en keyifli, en samimi yolculuk nedir diye soracak olursaniz, yaniti Tünel, olur. Nice insanlar, olaylar, anilar tasiyan Tünel, zamana kisa bir yolculuk sunuyor, Istanbul severler için…“
132 yasina basan Türkiye'nin ilk metrosu Tünel, hazineden kurus harcamadan, yap-islet-devlet modeliyle kimler tarafindan, nasil ve niçin yapildi...Yapim asamasinda ne tür güçlükler yasandi... Istanbullular ilk kez tanistiklari bu yeni ulasim aracini nasil karsiladilar.
Bütün bu sorularin cevabinin bulacaginiz bu kitapta, yillardir Karaköy Beyoglu arasinda sessizce gidip gelmesine ragmen hakkinda çok az bilgi bulunan Tünel, tamamen arsiv belgelerine dayanilarak kaleme alinip, hakkinda yanlis bilinen bir çok husus da düzeltildi.
Ve 131 yil sonra Tünel'in bir de kardesi oldu. 29 Haziran 2006'da hizmete giren Kabatas-Taksim Füniküleri Tünel'le benzer özellikler tasiyan bir ulasim araci. Aslinda Kabatas-Taksim Füniküler hatti günümüzden tam 112 yil önce Müze-i Hümayun Müdürü Osman Hamdi Bey tarafindan yapilmak istenmis, daha sonra baska firmalar bu hattin yapimini talep etmisler, ama sonuçta basarili olamamislardi. Iste 29 Haziran 2006 tarihinden itibaren çalismaya baslayan Kabatas-Taksim Füniküleri, ayni zamanda 112 yillik rüyanin gerçeklesmesi anlamina da geliyordu. Elinizdeki kitap, 131 yil ara ile Istanbullularin hizmetine sunulan kardes iki ulasim aracinin serüvenin anlatiyor.
132 yasina basan Türkiye'nin ilk metrosu Tünel, hazineden kurus harcamadan, yap-islet-devlet modeliyle kimler tarafindan, nasil ve niçin yapildi...Yapim asamasinda ne tür güçlükler yasandi... Istanbullular ilk kez tanistiklari bu yeni ulasim aracini nasil karsiladilar.
Bütün bu sorularin cevabinin bulacaginiz bu kitapta, yillardir Karaköy Beyoglu arasinda sessizce gidip gelmesine ragmen hakkinda çok az bilgi bulunan Tünel, tamamen arsiv belgelerine dayanilarak kaleme alinip, hakkinda yanlis bilinen bir çok husus da düzeltildi.
Ve 131 yil sonra Tünel'in bir de kardesi oldu. 29 Haziran 2006'da hizmete giren Kabatas-Taksim Füniküleri Tünel'le benzer özellikler tasiyan bir ulasim araci. Aslinda Kabatas-Taksim Füniküler hatti günümüzden tam 112 yil önce Müze-i Hümayun Müdürü Osman Hamdi Bey tarafindan yapilmak istenmis, daha sonra baska firmalar bu hattin yapimini talep etmisler, ama sonuçta basarili olamamislardi. Iste 29 Haziran 2006 tarihinden itibaren çalismaya baslayan Kabatas-Taksim Füniküleri, ayni zamanda 112 yillik rüyanin gerçeklesmesi anlamina da geliyordu. Elinizdeki kitap, 131 yil ara ile Istanbullularin hizmetine sunulan kardes iki ulasim aracinin serüvenin anlatiyor.
“Bir Istanbulluya en kisa, en keyifli, en samimi yolculuk nedir diye soracak olursaniz, yaniti Tünel, olur. Nice insanlar, olaylar, anilar tasiyan Tünel, zamana kisa bir yolculuk sunuyor, Istanbul severler için…“
132 yasina basan Türkiye'nin ilk metrosu Tünel, hazineden kurus harcamadan, yap-islet-devlet modeliyle kimler tarafindan, nasil ve niçin yapildi...Yapim asamasinda ne tür güçlükler yasandi... Istanbullular ilk kez tanistiklari bu yeni ulasim aracini nasil karsiladilar.
Bütün bu sorularin cevabinin bulacaginiz bu kitapta, yillardir Karaköy Beyoglu arasinda sessizce gidip gelmesine ragmen hakkinda çok az bilgi bulunan Tünel, tamamen arsiv belgelerine dayanilarak kaleme alinip, hakkinda yanlis bilinen bir çok husus da düzeltildi.
Ve 131 yil sonra Tünel'in bir de kardesi oldu. 29 Haziran 2006'da hizmete giren Kabatas-Taksim Füniküleri Tünel'le benzer özellikler tasiyan bir ulasim araci. Aslinda Kabatas-Taksim Füniküler hatti günümüzden tam 112 yil önce Müze-i Hümayun Müdürü Osman Hamdi Bey tarafindan yapilmak istenmis, daha sonra baska firmalar bu hattin yapimini talep etmisler, ama sonuçta basarili olamamislardi. Iste 29 Haziran 2006 tarihinden itibaren çalismaya baslayan Kabatas-Taksim Füniküleri, ayni zamanda 112 yillik rüyanin gerçeklesmesi anlamina da geliyordu. Elinizdeki kitap, 131 yil ara ile Istanbullularin hizmetine sunulan kardes iki ulasim aracinin serüvenin anlatiyor.
132 yasina basan Türkiye'nin ilk metrosu Tünel, hazineden kurus harcamadan, yap-islet-devlet modeliyle kimler tarafindan, nasil ve niçin yapildi...Yapim asamasinda ne tür güçlükler yasandi... Istanbullular ilk kez tanistiklari bu yeni ulasim aracini nasil karsiladilar.
Bütün bu sorularin cevabinin bulacaginiz bu kitapta, yillardir Karaköy Beyoglu arasinda sessizce gidip gelmesine ragmen hakkinda çok az bilgi bulunan Tünel, tamamen arsiv belgelerine dayanilarak kaleme alinip, hakkinda yanlis bilinen bir çok husus da düzeltildi.
Ve 131 yil sonra Tünel'in bir de kardesi oldu. 29 Haziran 2006'da hizmete giren Kabatas-Taksim Füniküleri Tünel'le benzer özellikler tasiyan bir ulasim araci. Aslinda Kabatas-Taksim Füniküler hatti günümüzden tam 112 yil önce Müze-i Hümayun Müdürü Osman Hamdi Bey tarafindan yapilmak istenmis, daha sonra baska firmalar bu hattin yapimini talep etmisler, ama sonuçta basarili olamamislardi. Iste 29 Haziran 2006 tarihinden itibaren çalismaya baslayan Kabatas-Taksim Füniküleri, ayni zamanda 112 yillik rüyanin gerçeklesmesi anlamina da geliyordu. Elinizdeki kitap, 131 yil ara ile Istanbullularin hizmetine sunulan kardes iki ulasim aracinin serüvenin anlatiyor.
Tüm kartlar
| Taksit Sayısı | Taksit tutarı | Genel Toplam |
|---|---|---|
| Tek Çekim | 20,84 | 20,84 |
Yorum yaz
Bu kitabı henüz kimse eleştirmemiş.
-%10
-%10
-%10
-%10
-%10
-%10
%10
İNDİRİM
120,00
108,00
Stokta yok
-%10
-%10
-%10
-%10
-%10
-%10
-%10
-%10
-%10
-%10
-%10
%10
İNDİRİM
500,00
450,00
-%10
%10
İNDİRİM
300,00
270,00
-%10
-%10
